Łódka oferuje doskonałe warunki dla spiningistów, muszkarzy (płaski, wysoki pokład – konfiguracja) i rzecz jasna, wędkarzy łowiących stacjonarnie – na spławik. Zwłaszcza przy wielogodzinnych zasiadkach docenicie walory wprowadzonych udogodnień. W końcu nazwa modelu Vertical zobowiązuje. Wysoko osadzony poziom górnego pokładu, nieco obniżona burta, pozwalą na swobodną pracę wędką (przynętą) i sprawne lądowanie większych ryb. Profil akcesoryjny umożliwia wygodne pozycjonowanie ekranu i ramienia sonaru bocznego. Ponadto, łódka jest wyjątkowo zwrotna, co ma nie lada znaczenie, kiedy napływając na rybę niemal w jednej chwili musimy dokonać sprawnego manewru.

Dzięki koncepcji opartej o kadłub wypornościowo-ślizgowym, model stanowi kompromis pomiędzy typową jednostką transportową a łodzią ślizgową. Wynikiem powyższego mamy możliwość zastosowania mniejszych napędów, zachowując jednocześnie korzystny współczynnik ekonomiczny, zarówno przy małej, jak i większej prędkości. W przeciwieństwie do jednostek stricte ślizgowych (za mała moc i prędkość to brak ślizgu i  efekt spychacza wody). Kadłub pogłębionego V od 18 do 10 stopni charakteryzuje bardzo dobra stabilność i kierunkowość. Katedralne gięcia kadłuba powodują płynną sterowność.

Dla przykładu, przy zastosowaniu 13,5 konnego silnika spalinowego łódka sprawnie wchodzi w ślizg i osiąga prędkość na poziomie 35km/h. Uwzględnienie jednostek napędowych w fazie projektu, silników o stosunkowo niewielkiej mocy nie jest przypadkowe. Jest to bowiem tzw. krytyczną granicą dla osób nie posiadających patentu sternika motorowodnego. Pojawia się również w powyższym przypadku kwestia bilansu ekonomicznego i mobilności. Stosunek ceny silnika, zużycia paliwa, waga jednostki. Model można dodatkowo wyposażyć w pomocniczy system wiosłowy (montowane na profilu przesuwnym – specjalne dulki i wiosła).